申博sunbet_太阳城申博娱乐

免费注册 会员登录 手机版手机扫一扫

申博sunbet钢管协会官方网站

2018年中国钢管市场的预测与分析(连载二)

2.4 煤炭用管

2017年1-11月全国煤炭产量31.36亿吨,同比增长3.7%;出口747万吨,下降6.9%,进口24817万吨,增长8.5%。按《煤炭工业发展“十三五”规划》,在2016年-2020年期间,我国煤炭消费比重将下降到58%左右,化解淘汰落后产能8亿吨(其中2017年退出产能1.5亿吨),通过减量置换,和优化布局增加先进产能5亿吨,推动我国煤炭向集约、高效方向发展。根据《安全生产“十三五”规划》,化解过剩产能的重点领域为高瓦斯、煤与瓦斯突出不安全等因素的中小煤矿(9万吨-15万吨以下)有序退出。

在增加先进产能5亿吨的推动下,年产1000万吨特厚煤层综放开采设备等国产化并推广应用,煤炭大型机械化进一步提升,综采设备(掘进机、采煤机、液压支架、刮板运输机、皮带运输机)的需求不断增长。根据《能源发展战略行动计划》(2014-2020年),我国将重点建设晋北、晋中、晋东,陕西、神水,黄陇、宁东、鲁西、两淮、云贵、翼中、河南,内蒙和新疆14个亿吨级大型煤炭基地,产量占全国总产量95%,又据《天然气“十三五”发展规划》,指出煤炭向清洁能源方向发展,“加强煤层气开采,重点建设山西沁水、内蒙鄂尔多斯、贵州毕水等煤层气产业基地,到2020年煤层气地面抽采量达到100亿立方米,同时推进煤矿瓦斯气规模化开采。”据有关文献,到2020年煤矿瓦斯气抽采量可达80亿立方米左右。《安全生产“十三五”规划》强化煤矿优先推行瓦斯抽采区域治理,促进煤矿瓦斯规模高效抽采和梯级利用,新建、改扩建应整合技改矿井全面实现机械化、信息化,减少井下作业人员,重点是大型矿山开采自动化,井下大型固定设施无人值守等安全智能化。

煤炭行业用管主要是矿井支柱子用管和煤机用管两大类,前一类有单体液压支柱管和液压支架管,后一类有刮板(皮带)运输机托辊管。此外,通风、给水、排水也大量用管。至于煤化工和煤制气用碳钢管、不锈钢管、合金钢管等。这里要介绍宝钢研制全球最大的高8.8米的大型轻量化液压支架,达到减重14%,实现了液压支架向大采高、大阻力、轻量化的要求。华菱衡钢研制的φ711毫米*6.3毫米油缸用于生产全球最高的液压支架。高端液压支架是煤矿采掘设备的核心,预计2018年需求量可达25000架,消耗钢材约50万吨。参考2012年我国煤炭产量36亿吨,钢管用量350万吨,2018年煤矿产量预计在35亿吨左右,与2012年相似,因此评估2018年煤矿行业用钢管量约300万。

2.5 房地产用管

2017年房地产市场景气指数1-10月份从100.75上升到101.49,处于适度景气水平。1-10月全国住宅投资61871亿元,同比增长9.9%,受房地产调控政策严厉的影响,商品房销售面积增速逐步下滑,1-10月全国房地产销售面积130254万平方米,同比增长8.2%,比去年同期下降18.6个百分比。住宅销售增速比商品房下滑更快,1-10月住宅销售112244万平方米,同比增长5.6%,比去年同期下降11.4个百分点。70个城市房价同比涨幅持续回落,15个热点城市房价继续上涨。房地产开发投资增速平稳,1-10月全国房地产投资90544亿元,同比增速7.8%;住宅开发投资高位增长,全国住宅投资61871亿元,同比增长9.9%;1-10月全国土地购置面积19048万平方米,同比增长12.2%;房屋新开工面积145127万平方米,同比增长9.6%。在2017年房地产态势的基础,展望2018年房地产市场有如下几个特点:一是房地产市场调控必然继续执行,但房地产投资回落幅度有限;二是大力发展公租房及共有产权房等住房供给;三是全国房贷利率有明显的抬升,使棚户区改造货币化力度趋势使刺激作用递减。据规划,2018年棚户区改造规模580万套,略低于2016年和2017年的600万套。总之2018年的房地产市场将会是供求双方博弈最为严重的一年,预计2018年房地产投资的增速放缓至5%左右,住宅投资放缓至增速7%左右。这对于房地产用钢量的增长稍有影响。

如何评估2018年房地产用钢管量?以2015年的数据为基础,2015年全国房地产开发投资约10.6万亿元,房屋新开工面积约18亿平方米;预计2018年的上述两方面的数值略有增加。由此,参照2015年房地产用钢管量,住宅用的水煤气镀锌焊管(含消防用管)约400万吨;不锈钢管、钢塑复合管约100万吨;建筑用脚手架更新用管约150万吨;城市给排水、供热用管(包括新建及改造更新旧管)约350万吨,以上共计1000万吨。

2.6钢结构用钢管

这里所指的钢结构是包括钢结构住宅、大型钢结构场馆(展览馆、体育馆、博物馆、电影院、戏院等)工业建筑、工厂厂房、城市立交桥、城市景观如电视塔、大型商用写字楼等。例如华菱衡钢生产的φ600毫米*(30/40/50毫米)无缝钢管用于阿联酋迪拜150米高建筑及Q345B无缝钢管用于贵州惠水县鸟巢体育场馆的立柱。这里所指的钢管包括无缝钢管、焊接钢管和冷弯型钢的方矩形管、异型管等。按“十三五”规划,钢结构产量要在2020年达到1亿吨。据钢结构行业统计,钢管在建筑钢结构的用量占比约14%,届时钢结构用钢管量达到1400万吨。当然,这几个只是个期望值,例如,我国钢结构住宅领域面临缺乏钢结构体系和匹配围护体系、防火防腐技术和高效装配化连接等共性关键技术的产业化解决方案;一体化可复制推广的产业化工程示范等瓶颈等问题,因此评估2018年钢结构的钢管应用量为500万吨,这里不包括铁路、公路的桥梁及场馆的用钢管量,也不包括机场航站楼钢结构中的用钢管量。

在大型建筑主体的钢管结构中,无缝钢管用量占25%,规格≤φ600毫米;直缝埋弧焊管量占65%,规格≤φ800毫米;高频直缝焊管占10%,规格≤φ219毫米。方矩形管一般在F300×300-F500×500毫米。钢级一般在Q345到Q390。

2.7交通运输用管

这里讲交通运输指的是铁路、公路、民航和城轨。

①铁路用管

我国目前已经初步形成“四纵四横”高铁网络:“四纵”包括京沪、京港、京哈和杭福客运专线;“四横”包括徐兰、沪昆、青太、沪汉蓉高速铁路 。预计“四纵四横”高铁网络将于2018年全面建成。

2016年7月20日国家发展改革委公布了《中长期铁路网规划(2014年调整)》到2020年我国高铁总里程将达3万公里,远期铁路网将建成“八纵八横”主通道:"八纵"通道包括沿海、京沪、京港(台)、京哈-京港澳、呼南、京昆、包(银)海、兰(西)广通道。"八横"通道包括绥满、京兰、青银、陆桥、沿江、沪昆、厦渝和广昆通道。除国家层面以外,地方高铁也在与上述国家主干网互相连通,如广东省有本省的铁路网的“十三五”规划中形成本省的高铁网络,铁路运营里程达2000公里,又如江苏省的铁路网络,在“十三五”期间建成“三纵四横”网络达4000公里,其中高铁达2000公里,河南与河北省在“十三五”期间各自达到高铁运营里程为2000公里。预计2017年-2020年新增高铁投资规模约13920亿元。2018年完成铁路投资7320亿元。

2018年高铁基本建设拉动钢管需量估计为150万吨,其中由四个方面组成:一是候车大厅,二是铁路桥梁,三是铁路车辆,四是接触网支撑杆。前三个方面均为钢结构,例如候车大厅都是大跨度钢结构,其中管材约占4%,型钢包括冷弯型钢占20%,铁路桥梁为钢结构,其中钢管用量视结构型式而异,例如成都至贵阳高速铁路西溪河大桥,全长493.6米,最高桥墩为60米,桥面至谷底深度260米,采用跨度为240米的上承式钢管混凝土拱桥新型结构,于是用钢管就较大。铁路车辆为降低自重,其钢结构体采用冷弯型钢较普遍;接触网支撑杆过去采用钢筋混凝土构件,现在都是用高频焊管或冷弯型钢构件。铁路用钢从材质来看,总体要求是高强度、高韧性、可焊性以及抗震耐火,耐候等性能,在北方寒冷地区,还要考虑耐低温性能。

②公路用管

国家发展改革委和交通部联合印发《交通基础设施重大工程建设三年行动计划》指出2016年-2018年公路建设拟重点推进54个项目的前期工作,新建、改扩建高速公路6000公里以上。2018年公路水运投资1.8万亿元,国家发展改革委和交通运输部联合发布《关于进一步贯彻落实“三大战略”发挥高速公路支撑领域作用的实施意见》,在更高层次、更高水平上构筑京津冀、长三角、珠三角城市群高速公路网,加快建设长江中游、成渝、滇中、黔中以及“一带一路”两大核心区的高速公路网,同时推进连接沿边口岸的高速公路建设,和连接沿海、沿江及航空港口的高速公路建设。除国家计划外,许多省市也在建设省内高速公路,如果广东省将有15个高速公路项目建设,投资850亿元;到2020年陕西公路网将突破18万公里,四川省有高速公路16个项目在建;海南“十三五”全面建成1200公里高速公路,辽宁“十三五”将新建高速公路234公里等。公路桥梁多数为钢筋混凝土构造,近年来在逐步推广钢结构公路桥。如黑龙江哈尔滨松花江现代化公铁两用桥,长江上的公路钢结构桥建设也在提速,湖北省就有六座长江公路大桥要在近年内建成。山东省长清、济齐二座黄河公路大桥在建,湖南湘潭市跨湘江就6座钢结构工路桥在建设,使用的就是华菱衡钢产的钢材。

公路建设用钢管主要是三个方面,一是高速公路大桥,也有用钢管结构,例如世界上最长的钢管桁架公路桥,就是四川雅安泸沽高速公路干海子大桥,全长1811米,宽24.5米,最高桥墩107米,用钢管达万吨。二是公路及桥面护栏版、板、立柱、隔声屏、波纹板用钢管或冷弯型钢,例如,唐钢冷弯型钢Q345D矩形管用于芜湖长江公路二桥建设。三是公路客站大楼钢结构也大量用钢管。评估公路用钢管量,以公路护栏板为例,每公里需钢管约8.0吨。因此2018年公路用钢管量约100万吨。

③城轨用管

按照“量力而行,有序发展”的原则,推荐城市地铁、轻轨交通系统的建设,到2017年,我国即将开建的城市轨道工程项目大约有50个,运营总里程约3000公里。有上海规划的9条线路19号线、20号-21号线(一期工程)、13号线的西延伸线和轨道交通嘉闵线、崇明线和机场联络线,预计到2020年上海轨道交通总里程约达到800公里。北京-雄安城际高铁2018年2月正式开工,全场92.4公里,北京开通昌平线南延工程、15号线东延工程、CBD线工程。深圳启动5号和6号线二期工程、3号线三期东延工程。南京、天津、济南、福州、合肥、贵阳、南宁、乌鲁木齐市等十多条轨交线路也同时启动,按2016年12月29日发布《中国交通运输发展》白皮书,到2020年基本建成京津翼、长三角、珠三角、长江中游、中原、成渝、山东半岛城市群城际铁路网及城市轨道交通网。不过2017年停止城市在建的轨道工程项目有包头市、呼和浩特市等,还有一些城市的轨道工程的规划在调整,缩小规模,这是在贯彻“量力而行”的原则。

预计到2020年,城轨车辆密度约7.2辆/公里,城轨车辆拥有量达到5万辆,“十三五”期间可能增加128%。城轨用钢管的部位主要是车站和车辆以及钢管桩,用钢管量参照2015年的数值,由于存在一些不确定的因素,评估2018年城轨用钢管量约80万吨。

④航空用管

2016年5月国务院发布《关于促进通用航空业发展的指导意见》,2017年2月,民用航空局制定《通用航空“十三五”发展规划》,预计到“十三五”末,我国将有干线机场260个,通用机场500个以上,投资规模将在1.5万元左右,可拉动用钢1500万吨。其中2016-2018年机场建设推进50个项目建设前期工作,新建机场有北京新机场;河北省民用机场将达到9个,除现在投运的5个外,在建的有4个;长江经济带有重庆建设龙兴通用机场,永川大安通用机场;合肥规划建设巢湖、滨湖、长丰、白山4个通用机场;宁波建设宁海通用机场;云南建设陇川通用机场等。机场建设例如首都和昆明新机场航站楼等都是用钢结构,首都新机场为世界最大的钢结构航站楼,用钢管4万多吨,φ168-457毫米,80%为包钢所生产。钢结构中用钢管占比较大,例如,青岛胶东国际机场航站楼主体钢结构用钢1.1万吨,其中用无缝钢管3600吨,包括φ89-425毫米,共20多种规格,90%为包钢所产。此外,航空机场供油管线管工程是机场建设的生命工程,例如,宝钢精品钢管助力北京新机场建设,评估机场用钢管约70万吨。

如上所述,交通运输用钢管有高铁用管150万吨,公路用钢管100万吨,城轨用钢管80万吨,航空用钢管70万吨,由此2018年交通运输用钢管为400万吨。


TOP

          <dfn id='47l57'><optgroup id='1r1en'></optgroup></dfn><tfoot id='vujjv'><bdo id='g0r6y'><div id='wkrkk'></div><i id='t7mji'><dt id='b1jqt'></dt></i></bdo></tfoot>

          <ul id='drub3'></ul>